Ter verdediging van de Dreamliner

Ter verdediging van de Dreamliner


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ik vloog afgelopen woensdag met de 787 Dreamliner van Boeing op een United-vlucht van Tokio naar Los Angeles. Ik heb met meer dan duizend vliegtuigen gevlogen, en dit segment gaat omlaag als een van mijn vijf favoriete vluchten van mijn leven.

Er wordt veel gesproken over hoe onvoorspelbaar de vliegtuigen zijn en dat ze beladen zijn met gremlins. Mijn vlucht vertrok en landde op tijd, zonder complicaties. Vergelijk dat eens met de drie Airbus-vluchten die ik in 2012 bij mij had geannuleerd.

Business First stoelen die plat gaan en de grote nieuwe ramen.

Ik had de spaarpot opgeblazen en punten gebruikt voor een Business First-stoel, 2A. Het eerste verschil dat me opviel, was de hoogte van de overheadkosten en hoeveel beheersbaar ze zijn. Ik had gemakkelijk twee koffers in het compartiment kunnen stapelen. De hele cabine rook nieuw, zoals wanneer het plastic van een matras of bank komt.

Dit was de eerste keer dat het cabinepersoneel op een Dreamliner reed en het was duidelijk dat ze enthousiast waren. Business First is altijd een plezierige ervaring, maar zelfs vooraan kan het cabinepersoneel ijskoud zijn, afhankelijk van wie u krijgt. Deze bemanning was aardig maar ook, denk ik, trots. Ze hebben waarschijnlijk al jaren hetzelfde vermoeide oude vliegtuig op deze route gevlogen, waardoor iedereen zich na een tijdje saai zal voelen. Ze zagen eruit alsof ze allemaal een Hyundai hadden ingeruild voor een BMW.

Touchscreen-tv's - afstandsbediening is niet nodig.

Alle toeters en bellen zijn het waard om over te schreeuwen. Door de grote ramen lijken de stoelen groter. Ze dimmen zonder schaduw is inderdaad netjes. De televisies met drukknoppen werkten perfect.

Tokyo love hotel-stijl plafondlampen zijn sexy. Het is als een tunnel van kleuren.

De binnenverlichting van het vliegtuig was hip en gaf soms de sfeer van een Japans lovehotel. De tinten waren roze en paarsachtig, nooit het spierwitte licht dat normaal in vliegtuigen valt. Ik kon nooit zeggen welke van de tien lichtsequenties eraan kwamen, maar ik kan wel zeggen dat welke psychologie ze ook proberen te gebruiken, het werkt. Ik sliep als ik moest slapen, ik at wanneer ik moest eten en ik plaste (in de vrij grote badkamer) als ik moest plassen.

Het verschil in luchtkwaliteit is merkbaar, en niet alleen omdat zoveel mensen erover hebben geschreven. De lucht lijkt net zo goed als buiten, met vocht en geen gesis terwijl hij naar binnen stroomt. Mijn waterfles deed dat ding niet waar hij in zichzelf kronkelde, waardoor ik me altijd afvraag waar mijn lichaam zojuist doorheen stroomt.

Ik kon enthousiast zijn over de kwaliteit van de flatbed en het eten, maar dat doe ik niet. In plaats daarvan wijs ik op een kenmerk dat me het gelukkigst heeft gemaakt: stil. Ik kon op een laag niveau naar mijn normale koptelefoon luisteren, omdat er niets concurreerde om decibel. Dit vliegtuig klinkt niet als andere vliegtuigen omdat het helemaal geen geluid heeft.

Ik heb de rapporten gezien van alle problemen die de nieuwe vloot ondervindt. Ik weet zeker dat ik onrustig zou zijn als ik in een vliegtuig had gezeten dat problemen had. In plaats daarvan kan ik, uit eigen ervaring rapporterend, alleen zeggen dat ik bij de eerste kans die ik krijg aan boord van een andere Dreamliner klim.


Bekijk de video: KLMs first Boeing 787-10 Dreamliner has arrived


Opmerkingen:

  1. Zulubei

    Geen slecht onderwerp

  2. Milward

    Ik kan u hierover adviseren. Samen kunnen we op het juiste antwoord komen.

  3. Allard

    Volgens mij heb je het mis. Ik ben er zeker van. Laten we bespreken. E-mail me op PM, we praten.



Schrijf een bericht